Всё началось с того, что в автомобиле Opel Meriva 2005 года выпуска, как впрочем почти у всех Opel того периода, стояло плохое сопротивление главного вентилятора. Авто с кондиционером, имеют один общий вентилятор и такой вот реостат. Оригинальный блок довольно дорогой, а заменители недолговечны. Симптом же повреждения таков, что при включении кондиционера вентилятор радиатора не работает некоторое время, потом включается на максимальных оборотах, через минуту выключается и так снова по кругу. Автопроизводители или не продумали этот момент, или специально закрыли глаза на недоработку, в рамках запрограммированного старения авто))
На базе сгоревшего модуля создал такую вещь: резистор 0,25 Ом намотал из нержавеющей стали сварочной проволоки (для сварки методом TIG) диаметром 1,5 мм. Длинна 1 м проволоки как раз имеет 0,3 Ома. Контакты сделаны из металлических переходников с винтами.
На ходу ток вентилятора составляет 9 А, а на II передаче ток вентилятора уже 12 A. Драйвер хорошо управляет работой вентилятора и при необходимости включает вентилятор на максимальные обороты, минуя реостат.
Конечно ШИМ был бы лучший вариант, но к сожалению трудно сделать такую конструкцию, чтобы она выдержала длительную работу в условиях моторного отсека (тепло, вибрация, влага). Резистор же является устройством простым, дешевым и прочным. Эти 50 Вт пущенные в воздух не настолько большая потеря, чтобы заниматься электронным регулированием.
Это должен знать каждый владелец авто:
Диагностический разъем FORD
Для диагностики и самостоятельного ремонта автомобилей Форд, приводятся 5 схем компьютерных диагностических разъемов на FORD. Иммобилизатор использует K-Line для связи с ЭБУ и включается в...
|
Подключение автомобильных магнитол SONY
Различные схемы соединений штеккеров и гнёзд для подключения автомобильных магнитол "SONY". Этот производитель выпускает очень много различных модификаций, практически все они показаны в этом спи...
|
|